Alberto Izquierdo, secretario general del Partido Aragonés y candidato al Congreso en las próximas Elecciones generales, ha reclamado en Albarracín, mayor inversión y apoyo del Estado al medio rural. Para ello, ha puesto como ejemplo a la localidad, destino turístico de primera magnitud y “símbolo de hacer las cosas bien”, con los sucesivos alcaldes del Partido Aragonés. Según Izquierdo, Albarracín “necesita que la inversión del Estado crezca, porque en este momento es inexistente. Con los pocos recursos que hemos tenido, hemos sido capaces de crear algo inigualable” y ha señalado a los planes de sostenibilidad turística para que “se multipliquen por dos” en destino y calidad.

Jesús Martín manifiesta que el sector de la logística supone uno de los pilares del desarrollo de Aragón, y más concretamente de la provincia de Zaragoza. En este sentido, apoyar decididamente el desarrollo del Aeropuerto de Zaragoza, con una segunda parada del AVE en su entorno, así como un impulso de esta infraestructura a nivel internacional para pasajeros y mercancías, son apuestas necesarias para el futuro.

El secretario general del Partido Aragonés y candidato al Congreso en las Elecciones generales del 23 de julio, Alberto Izquierdo, ha asegurado este martes en Alcañiz, que “Aragón tiene que tener esa voz en Madrid que reivindique sin depender de nadie y ésa es la voz del Partido Aragonés” que logrará “respeto para esta zona y para Aragón que, en este momento, no tienen”. Izquierdo ha incidido en la importancia de Alcañiz “que debe volver a ser capital” y para ello, ha reclamado las inversiones en la A-68 o en el eje de autovía de la N-211, que impulsen todos los sectores de la economía local.

Alberto Izquierdo, secretario general del Partido Aragonés y candidato al Congreso en las próximas Elecciones generales, ha garantizado en Calamocha que el PAR “será la voz independiente y aragonesa en Madrid” para defender a los agricultores y ganaderos aragoneses, a Aragón. Por un lado, Izquierdo ha afirmado los agricultores y ganaderos de Aragón y de España deben tener “por fin el tratamiento que merecen, una PAC justa y este año ayudas directas, por lo menos del setenta por ciento de su renta porque es lo que han perdido”. Por otro, el candidato del Partido Aragonés ha señalado que el resto de partidos y candidatos son de derecha o de izquierda, aunque alguno ocultamente, y sólo con el PAR, los aragoneses ya saben que van a votar Aragón.

El secretario general del Partido Aragonés y candidato al Congreso en las Elecciones generales del 23 de julio, Alberto Izquierdo, ha denunciado que “el Gobierno de España no es capaz” de impulsar las inversiones el Estado en Aragón en infraestructuras de autovías, carreteras, trenes, corredores ferroviarios y “hemos tenido suficiente paciencia”. Por ello, “el Partido Aragonés va a ser esa voz incómoda, que no se debe a nadie” para que “Aragón reciba lo que merece”. Izquierdo ha planteado que “cuando estemos en Madrid, pediremos que el Ministerio de Fomento transfiera esos fondos mediante una encomienda de gestión al Gobierno de Aragón y que no se preocupen, que los aragoneses sí que seremos capaces de sacar esos proyectos adelante. Es una reivindicación real de infraestructuras en Aragón, ya”. También se ha referido a diversas inversiones en la Comunidad y ha calificado de “proyecto de país” el eje por Monreal del Campo, Cuenca Mineras y Bajo Aragón entre la A-2, A-23 y A-68, que reclama el PAR.

El Grupo Aragonés-PAR en la Diputación de Huesca ha presentado una propuesta de resolución para exigir al Gobierno central que se agilice al máximo las obras de construcción del tramo de la autovía A-22 entre Siétamo y Huesca, ante los nuevos aplazamientos anunciados, y se acorte los plazos de su entrada en servicio, “tantas veces dilatados desde finales del siglo XX y diez años después de la apertura del resto de tramos de esta autovía”. El Partido Aragonés entiende que el eje completo es necesario cuanto antes para fomentar el desarrollo de la ciudad y también por seguridad vial, con actuales desvíos provisionales, pero “el cúmulo de circunstancias y retrasos abarca una situación difícilmente calificable y un cuarto de siglo de trámites, mientras que las obras debían durar tres años y van a tardar seis como poco”.

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