PAR Zaragoza ha propuesto a Gobierno de Aragón que lidere una comisión organizadora junto al Ayuntamiento de Zaragoza y otras Instituciones, al objeto de diseñar los eventos de celebración del 900º aniversario de la incorporación de la ciudad de Zaragoza al Reino de Aragón. La finalidad de esta oportunidad única que se nos brinda en 2018 sería triple: la celebración de un hecho histórico no sólo de la ciudad sino del conjunto de la ciudad, la investigación científica sobre este evento, y la promoción turística, social y cultural de la ciudad.

PAR Zaragoza se ha reunido con los representantes sindicales de los trabajadores de Avanza Zaragoza (anterior AUZSA), al objeto de testar la situación actual del servicio publico municipal del autobus. Entre otras conclusiones, PAR Zaragoza estima que la autorización del Ayuntamiento para utilizar buses de más de 17 años de antigüedad, así como los problemas derivados del mal mantenimiento de algunos autobuses (que derivan en incendios de algunos vehículos y averías importantes) afectan directamente a la calidad del servicio para los zaragozanos

PAR Zaragoza ha vuelto a presentar la solicitud formal de arreglo de la estatua dedicada al insigne jotero Pedro Nadal y Auré (más conocido como “El Royo del Rabal”). Su estado es auténticamente deplorable, y supone una falta de sensibilidad del Ayuntamiento de Zaragoza hacia una figura histórica de nuestro folklore y cultura. PAR Zaragoza ya reclamó el pasado mes de enero esta actuación, contestando ZEC con el reconocimiento expreso del lamentable estado pero posponiendo sine die una posible restauración condicionando ésta a un presunto plan de estado de conservación de las esculturas de la vía pública, cuyos efectos brillan por su ausencia

El equipo de gobierno de ZEC anunció el inicio de las obras de este polémico carril bici (rechazado por el Pleno del Ayuntamiento), que no cuenta con el consenso debido entre los vecinos, y puede provocar importantes problemas irreversibles de tránsito en esta zona de Zaragoza . Es necesario huir de la improvisación en la política general de carriles bici, y repensar el caso concreto del Paseo de Sagasta.

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.

ACEPTAR
Aviso de cookies